Секреты успешной рыбалки

Проект лодки суперкартоп

Следить следовать появлением новых статей:

Безнаборная картоп ладья изо фанеры




Предложенная П. Равно. Бернатовичем строй картоп-лодки интересна равным образом оригинальна. Строители выбрали технологичные формообразования корпуса, позволяющие держать тоннельные обводы близ одинаковой погиби днища объединение всей длине. Погибь днища, что да ложь бортов во верхней части, обеспечивает равным образом общую основательность корпуса, да черствость обшивки. Сие расшивка позволило образовать без мала безнаборную конструкцию — с набора имеются всего-навсего неуд карленгса, протянутых согласно всей длине лодки да служащих ради образования края кокпита, ан вдобавок для- крепления бортов, назальный равно ютовый частей палубы. Переборки, вдобавок обеспечения водонепроницаемости отсеков, служат шаблонами на образования стать корпуса, при всем том горестно себя увидеть, дай тебе сверх специальных приспособлений, пусть себе на здоровье пусть даже самых элементарных, не возбраняется было закрепить б-миллиметровую фанеру накануне окончания процесса сшивки (полного отверждения стеклопластика).

Двухтоннельные обводы обеспечивают хорошую начальную остойчивость этой короткий лодочки.

Присутствие всей оригинальности равно простоте отдельные люди аспекты конструкции вызывают сомнения. Начнем из того, который указанная грузоподьемность 260 кг (3 чел.) наверное малость завышенной. Близ полном водоизмещении 300 кг водоизмещение лодки должна монтировать рядом 200 мм, следственно гора надводного борта окажется в открытую недостаточной, тем сильнее, аюшки? еще около небольшом крене во воду начнет пронизывать закругленный филиал борта, остойчивость короче амором уменьшать. Пользу кого устранения сих недостатков следовало бы повысить ширину равно высоту борта лодки.

На целом проделанную работу дозволено разбирать во вкусе удачливый проверка постройки картоп-лодки безнаборной конструкции. Во дальнейшем рядом увеличении габаритов прежде 3,2X1,4 м дозволяется обрести легкую, удобную с целью перевозки получай багажнике автомобиля да в целях плавания получай закрытых водоемах лодку.

Основные причина безнаборной лодки с фанеры


Длина наибольшая, м2,6
Ширина наибольшая, м1,1
Высота борта, м0,4
Масса порожнем, кг40
Пассажировместимость, чел.3
Допустимая нагрузка мотора, кВт (л. с.)3,7 (5)
Скорость аллюр почти мотором, км/ч15—20

с яхтсменов-автомобилистов выше- яхт-клуб «Маяк» получил запрет держи планировка равно постройку удобной картоп-лодки, рассчитанной получи и распишись два-три человека. Душегубка должна была бытийствовать остойчивой максимально легкой, удобной для того перевозки получай багажнике автомобиля, ан как и двигаться около веслами равным образом небольшим мотором.

Нам посчастливилось приготовить такую лодку. Материалом чтобы нее послужила фонограмма, оклеенная стеклотканью. Множество суденышка малограмотный превысила 40 кг. Для выпуск ушло 2 листа 4-миллиметровой фанеры, 3 листа — 6-миллиметровой (ФСФ ГОСТ 3916—69), 6 м стеклоткани равным образом 5 кг эпоксидного клея. Потребовалось равным образом небольшое доля реек, медной проволоки, шурупов равно 3 дверные ручки.

Выбранные обводы корпуса обеспечили безвыгодный токмо водевильный шествие в качестве кого бери веслах, таково да лещадь мотором, неизменность сверху курсе, мягкую всхожесть бери волну, а да простоту сборки из применением ради соединения половин днища посреди с лица равным образом бортов из днищем способа сшивки скрепками изо медной проволоки вместе с последующей оклейкой паза полосками стеклоткани получай эпоксидном клею.

Поддержание сложение корпуса обеспечивается переборками равно транцем, которые изготавливаются по мнению одному шаблону — соединение через назализованный переборки впредь до транца имеет одинаковую форму поперечных сечений.

Днище назализованный части лодки получи длине 800 мм (до первой переборки) образовано изо двух наклонных листов фанеры, имеющих только лишь поперечную погибь. Ракурс наклона образующей носового свеса ко узловой плоскости составляет 30°. Корпус борта до радиусу переходит на бортовую опалубку.

Водонепроницаемые переборки делят шрифт получи три изолированных отсека. Около заполнении любого изо них водным путем верейка вместе с экипажем для борту остается получай плаву.

Череда сборки корпуса такова. Сначала объединение шаблонам, изготовленным сообразно плазу, раскраивались переборки да транец, борта равным образом половинки днища. После заготовки днища стыковались согласно длине для фанерной подкладке шириной 200 мм. Заготовки днища равно бортов на первых порах пришивались для переборкам равно транцу (по предварительно сделанной разметке), по прошествии времени сшивались посредь на лицо. Дальше устанавливались карленгсы (верхние кромки бортов закреплялись ко ним возьми эпоксидном клею из запрессовкой шурупами), половинки днища во назальный части, мидельдек равно детали насыщения.

Всегда сшиваемые медными скрепками соединения внутри проклеивались полосками стеклоткани шириной 50 равно 70 мм, притом широкая полоса накладывалась через узкой. Такого склада манера сборки деталей корпуса отнюдь не единовременно поуже излагался получи страницах «КЯ» (см., хоть бы, №88). Поперечник проволоки составлял 1,5 мм, этап скрепок — 50—100 мм.

Наружи спорткорпус оклеен стеклотканью получай эпоксидной смоле, во которую во качестве пигмента введен мышиный сурик. Великолепный наружность лодке придала синь ее верха синей эмалевой краской. Внутри тулово проолифен вдобавок не без; добавлением сурика.

Подуключинами служат латунные втулки диаметром 12 мм, закрепленные на деревянных подушках. Жестянка с доски 20X200 мм да рецесс около мотор подкреплены брусками, транец вертикальной доской 15X200 мм.

Поддельный пайол опирается получи двушничек растительность.





Ссылка получи и распишись эту статью во различных форматах

Комментарии ко этой статье





Понравилась ли вы каста статья?
928 1 351
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: